予てより地域の通り抜け道路の安全対策に強い関心を持っていた。
高齢者や子供の人身事故が起こってから騒いで、改善を図っても悔いが残る。近所に住む孫と称するチビ（２人目・次女）が小学校に上がり、自転車に乗り始めたのを機に重い腰を挙げることにした。

我が家の娘どもが小学校にあがり丘の上の団地から歩道のない人馬一体の道路を通学に使っていたが、当時は今ある隣接の住宅地がなく、いわば行き止まりの団地であった。

隣接の山林が住宅地開発され、バスも近くを通り便利になった一方、わが団地のメイン道路は隣接の大団地方面から文庫方面に抜ける格好の通り抜け道路となってしまった。

自治会総会などでも「住宅地通り抜け」が議題になり、当局とも折衝が繰り返されたようだが、「信号設置や横断歩道橋はスペースの関係で難しい」とかの説明があり、有効な対策がとられてこなかった。

米国など住宅地内、特にスクールゾーンなど、神経質なぐらいに皆速度を落とす。

「子供は飛び出すもの」との認識が徹底しているのだろう。
翻って身近を見ると、「自分だけは大丈夫・・」と思い込んでいるとしか思えないスピードぶりで家々の玄関脇をすり抜けていく通り抜け車が目に付く。

先日、イタリヤ・トスカーナ地方の田舎を歩く機会があり「これぞかまぼこ」というのに遭遇した。

これなら、費用もかからず、設置も簡単、すぐに効果が測れる。

「一方通行」にする手もあるが、

まずは、カマボコを二箇所設け「段差アリ」の看板をそれぞれに設置することを提案したい！！

本件アップするに際して、ｗｅｂ検索してみましたら、そのものズバリのサイトを見つけました。

いわく「交通安全はみんなの願い」 （2002/10/20　静岡新聞・社説）

　

警察庁は平成十五年度を初年度とする次期五ヵ年交通管理基本計画の重点として、「安全通行エリア」の設置を推進していくという。

「地域で生活する人たちの安全を優先する」ために交通規制、取り締まり、交差点改良、道路整備などを積極的に進める。

エリア内の人身事故をこれまでの八割以下に抑え込む方針という。
通り抜け道路などは「入りにくいような工夫」や「車がスピードを出せないようにする」、そのために「道路には凹凸をつけたり、波打つ路面にしたりするのも手法の一つ」としている。

まさに、わが意を得たり、「かまぼこ道路」を推す由縁である。
まず、費用を掛けずにできることからはじめることが肝要。

同時に制限スピードを団地内２０あるいは３０キロとすることは絶対だと思っている。

「事故が起こってからでは遅い」ともかねがね思っていることも重ねて付言する。

また、同社説で「これら実施に反対も予想されるが、そこで暮らす住民の理解・協力が不可欠である。」としていることも紹介しておく。

以上