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シニアライフ

「生活圏の安全確保」 2003/5/9 2003/8/18

 

住宅地内通り抜け道路徐行運転の確保のために(発端)


予てより地域の通り抜け道路の安全対策に強い関心を持っていた。
高齢者や子供の人身事故が起こってから騒いで、改善を図っても悔いが残る。近所に住む孫と称するチビ(2人目・次女)が小学校に上がり、自転車に乗り始めたのを機に重い腰を挙げることにした。

我が家の娘どもが小学校にあがり丘の上の団地から歩道のない人馬一体の道路を通学に使っていたが、当時は今ある隣接の住宅地がなく、いわば行き止まりの団地であった。

隣接の山林が住宅地開発され、バスも近くを通り便利になった一方、わが団地のメイン道路は隣接の大団地方面から文庫方面に抜ける格好の通り抜け道路となってしまった。

自治会総会などでも「住宅地通り抜け」が議題になり、当局とも折衝が繰り返されたようだが、「信号設置や横断歩道橋はスペースの関係で難しい」とかの説明があり、有効な対策がとられてこなかった。

米国など住宅地内、特にスクールゾーンなど、神経質なぐらいに皆速度を落とす。

「子供は飛び出すもの」との認識が徹底しているのだろう。
翻って身近を見ると、「自分だけは大丈夫・・」と思い込んでいるとしか思えないスピードぶりで家々の玄関脇をすり抜けていく通り抜け車が目に付く。

先日、イタリヤ・トスカーナ地方の田舎を歩く機会があり「これぞかまぼこ」というのに遭遇した。


これなら、費用もかからず、設置も簡単、すぐに効果が測れる。

「一方通行」にする手もあるが、

まずは、カマボコを二箇所設け「段差アリ」の看板をそれぞれに設置することを提案したい!!

本件アップするに際して、web検索してみましたら、そのものズバリのサイトを見つけました。

いわく「交通安全はみんなの願い」 (2002/10/20 静岡新聞・社説)

 

警察庁は平成十五年度を初年度とする次期五ヵ年交通管理基本計画の重点として、「安全通行エリア」の設置を推進していくという。

「地域で生活する人たちの安全を優先する」ために交通規制、取り締まり、交差点改良、道路整備などを積極的に進める。

エリア内の人身事故をこれまでの八割以下に抑え込む方針という。
通り抜け道路などは「入りにくいような工夫」や「車がスピードを出せないようにする」、そのために「道路には凹凸をつけたり、波打つ路面にしたりするのも手法の一つ」としている。

まさに、わが意を得たり、「かまぼこ道路」を推す由縁である。
まず、費用を掛けずにできることからはじめることが肝要。

同時に制限スピードを団地内20あるいは30キロとすることは絶対だと思っている。


「事故が起こってからでは遅い」ともかねがね思っていることも重ねて付言する。

また、同社説で「これら実施に反対も予想されるが、そこで暮らす住民の理解・協力が不可欠である。」としていることも紹介しておく。

以上

後日談(「「難問解決ご近所の底力」)

NHKTVの毎週木曜日よる9:30からの「難問解決ご近所の底力」7月10日放送「ストップ抜け道暴走車」で通り抜け車対策として人口の凹凸(ハンプ)が有効で、スピードが出せない、通行の不快感で、車も激減、事故の危険が減り、懸念される騒音なども、必然的に減るとのこと。
事情勘案して道路に設置物を置くことも可能とのことでもある。

所属する「阿王ヶ台自治」会長にも、本件説明し、しかるべきアクションをとってもらうよう要請した。

以上

インタ−ネット市政提案箱への提案(2003/8/8)

下記内容で、提案したが本日(2003/8/18)現在、梨の礫・・、受信確認を要請した。

提案題名 = 地域の交通安全確保
提案内容 = 


  1. 金沢区阿王ヶ台自治会に属しております。当団地内に金沢文庫駅方面との通り抜け道路があります。

    隣接の京急開発の能見台団地が造成され、一体化したため、側道のない団地中央を通る片道一斜線の直線道路が、大変危険なものとなっております。

    特に団地内からの通学路が横断しており、また、阿王ヶ台公園へのアプローチともなっております。

    従来、自治会でも何度も取り上げられた問題ではあるようですが、解決出来ずに今日にいたっているやに聞いております。

    当方のwebサイトに掲載しておりますが、これが解決には、設置が簡単なハンプを是非採用していただきたく至急ご検討をお願いします。

    http://www.senior-
    rrillic.net/IntelligncSnr/IntelligncSnr022Traffic.htm

    本件については、すでに当該自治会長にも陳情済みです。

以上

 

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